Pourquoi le troubleshooting vous coûte les yeux de la tête

Claudia Ouellet
Jan 20
5 min read

Updated: Jan 21

Voici ce qu’on entend sans arrêt de la part des gestionnaires de maintenance :

« Mes seniors prennent leur retraite, et les jeunes techs n’ont plus personne de qui apprendre. »

« On remplace plein de pièces, mais le problème n’est pas réglé. »

« Mon équipe connaît bien ses avions mais s'il y a un problème un peu champ gauche, ils sont perdus. »

Ça vous parle?

Le problème dont personne ne parle vraiment

Les AME d’aujourd’hui sont très compétents. Mais il existe une grosse lacune qui gruge les budgets et immobilise les avions : ne pas avoir de méthode structurée de diagnostic.

Voici ce qui a changé :

Les techniciens seniors — ceux qui pouvaient diagnostiquer n’importe quoi — quittent le plancher ou prennent leur retraite
Les jeunes techniciens ont moins d’expérience mécanique pratique que les générations précédentes
La complexité des aéronefs augmente pendant que le temps disponible pour former diminue
Le coût du dépannage par essais-erreurs ne cesse d’augmenter

Sans approche structurée, même des techniciens expérimentés finissent par :

Remplacer des pièces qui ne sont pas défectueuses
Passer à côté de la cause profonde (allô les snags récurrents)
Passer des heures sur des problèmes qui devraient prendre quelques minutes
Avoir de la difficulté à bien encadrer les juniors

Le vrai coût? Des appareils immobilisés longtemps. Du gaspillage de pièces. Des maux de tête réglementaires. Des équipes frustrées et épuisées.

Pourquoi la formation de base ne règle pas le problème

La formation de base des techniciens leur donne une base générale. Les professeurs n’ont ni le temps ni la capacité d’enseigner le troubleshooting, qui est une compétence avancée.

Il est aussi très difficile de former efficacement des gens qui n’ont pas encore été confrontés à la réalité d’une opération de maintenance : la pression, la complexité et les coûts associés aux décisions prises sur le plancher.

Jusqu’à maintenant, il n’existait pas de formation dédiée au développement de compétences spécifiques en diagnostic aéronautique.

Ce cours permet de réduire drastiquement la courbe d’apprentissage, en donnant à votre équipe un cadre éprouvé qu’elle peut appliquer immédiatement.

Nouveautés pour 2026

Format étendu

3 journées complètes en présentiel, plus 5 heures de préparation / remise à niveau /référence en ligne.

Focus sur le diagnostic

Vraiment axé sur le développement de plans de match pour des pannes complexes.

Principes universels

Des principes fondamentaux applicables à tout type d’aéronef — Dash-8, King Air, ATR, Saab, avions de brousse, etc.

Maîtrise de la documentation technique

Approche approfondie pour croiser efficacement manuels, schémas électriques et guides de dépannage.

Scénarios réels

Plus de la moitié du cours est consacrée à des études de cas basées sur des situations réelles de maintenance.

À qui s’adresse ce cours

✈️ AME juniors qui veulent bâtir de bonnes bases de troubleshooting dès le départ✈️ Techniciens expérimentés qui souhaitent structurer leur intuition en méthode reproductible

✈️ Chefs d’équipe et mentors qui veulent encadrer les jeunes efficacement

✈️ Toute personne qui s’est déjà dit : « Il doit bien y avoir une meilleure façon de faire ça »

Ce que vous allez réellement apprendre

Le cours vous donne une approche systématique qui fonctionne :

La méthode scientifique appliquée à la maintenance aéronautique
Un changement à la fois, sinon on ne saura jamais ce qui a réglé le problème
Le fonctionnement réel des systèmes d’aéronefs
Des principes fondamentaux universels qui élargissent la compréhension et la capacité d’analyse des participants
La construction de plans de match
L’approche structurée utilisée par les meilleurs troubleshooters (souvent de façon intuitive)
Lire et croiser la documentation technique comme un pro
AMM, WDM, SRM — et les faire travailler ensemble
Intégration mécanique et avionique
Comprendre l’interaction entre les systèmes pour trouver plus rapidement la cause profonde

La pratique qui fait toute la différence

Nous utilisons des scénarios réels provenant notamment de :

Beechcraft 1900
Série King Air
Saab 340
ATR 42/72
Série Dash-8
Scénarios personnalisés pour votre opération (au besoin)

Vous passerez plus de la moitié du temps en classe à travailler ces cas, bâtir des plans de match et recevoir une rétroaction immédiate de Greg.

Le point de vue de Greg

« J’ai vu des moments d’illumination dans les visages des participants pendant tout le cours. Ce n’étaient pas des débutants — c’étaient des AME expérimentés. Mais le fait d’avoir enfin un cadre pour organiser ce qu’ils savaient déjà? C’est là que ça a cliqué. »

Le vrai retour sur investissement

Quand cette méthodologie est appliquée de façon constante, voici ce qui change :

✅ Diagnostic plus rapide — moins de temps perdu

✅ Moins de remplacements de pièces — on identifie la vraie panne et on limite les NFF

✅ Meilleure disponibilité des aéronefs — moins d’immobilisations, plus de vols générateurs

✅ Meilleur travail d’équipe — opérations et maintenance parlent le même langage

✅ Moins de problèmes réglementaires — réduction des snags répétitifs et chroniques

✅ Transfert de connaissances — une méthode commune pour enseigner

✅ Plus de confiance et de satisfaction au travail — moins de stress, plus de victoires techniques

Pourquoi Greg enseigne de cette façon

Grégory Blanc forme des professionnels de la maintenance aéronautique depuis plus de 15 ans. Ce n’est pas un instructeur de carrière qui a quitté le hangar depuis longtemps — il travaille encore aujourd’hui sur des projets techniques avec les clients.

Ses qualifications incluent :

Licence M1/M2 avec qualifications sur la majorité des transporteurs régionaux
Instructeur en facteurs humains et RAC
Auditeur réglementaire
Plus de 15 ans à développer de la formation pratique qui fonctionne réellement

Mais surtout, Greg croit sincèrement que n’importe qui peut devenir un excellent troubleshooter avec la bonne méthode et suffisamment de pratique.

Son style est concret, sans jugement, et axé sur le développement des compétences — pas seulement sur le transfert d’information.

Si vous avez déjà suivi une formation Mentor Aero, vous savez de quoi on parle. Sinon, vous allez rapidement comprendre pourquoi nos participants reviennent.

Détails du cours

Durée : 3 jours en présentiel + 5 heures en ligne (préparation / référence)

Format : Hybride

Lieu :• Dans vos installations (on se déplace)• Centre de formation Mentor Aero — Aéroport de St-Hubert (QC)

Disponibilité : À partir de mars 2026

Taille des groupes : Limitée pour assurer un encadrement pratique

Prêts à bâtir une vraie expertise diagnostique?

Les meilleurs troubleshooters de votre organisation n’ont pas développé leurs compétences par hasard. Ils les ont bâties à force d’essais, d’erreurs et d’expérience.

Le calendrier du printemps se remplit rapidement. Que vous souhaitiez développer vos juniors, structurer l’expertise de vos techniciens expérimentés ou instaurer une méthode commune de troubleshooting, c’est la formation qu’il vous faut.

Avantages pour les entreprises hôtes — contactez-nous pour plus de détails.